Tror ikke en med 10-12kw skal komme seg under 5kw. Og det blir nok ikke målet heller. Er vel heller myntet på de som er i grensene.
Men for min del kan f.eks tibber slå av varmekabelene når induksjonstoppen går etc, sjalte mellom varmekabler, utsette vbv etc og da havner jeg under 10kw (mitt forbruk er 10-12kw) og det er 400,- spart i mnd eller noe
Selvfølgelig er jeg litt spissformulert. At en har mest nytte av dette om en ligger nær effektgrensa er for meg litt uklart. Da vil en ha et evig press på seg om en skal gå over eller ikke - til en ekstrakost på si 150 kr jf Tovas. Om en ligger under effektgrensa med god margin kan en la en litt hjelpeløs algoritme styre på og kanskje forhindre en «uhell".
Styring av elbillading er langt på vei implementert. Styring av vvb vil kanskje komme i langsomt takt etter som vvb skiftes ut. Ut over der tror jeg de fleste vil gjøre lite, bare la systemet styre på som før. En får håpe at netteierne om noen år kan rapportere om sine erfaringer slik at vi får fasiten.
Veldig enig i det Zippy sier.. Det om man ligger i vippepunkt man vil gjøre tiltak for å holde seg under, ikke prøve å komme seg to hakk ned. Jeg hadde før ganske mange timer på 12-13kWh, men har nå ingen timer over 9,8kWh. Skal man måtte gå rundt å slå av og på ting manuelt, blir det til at man ikke gjør det. Finnes idag plenty av smarthusløsninger som IKKE er låst til ett merke og går ut på dato året etter, så skal man komme seg under, er man nødt til å ha noe slik… Komforten må være like god som før, og etter noen forsøk med programmering, så gjør utstyret jobben av seg selv, uten at man merker noe som helst Skal man ha noe slik, bør man også naturligvis ha en viss interesse, men mye av det som finnes nå er veldig enkelt. Man trenger altså ikke ny VVB for å styre den, man kan sette på ett Relé som tåler lasten i forkant, varmekabler om man har mye av det, kan man enkelt bytte til smarte termostater, så er det løst…. Og da er vel egentlig det som har høye laster tatt hånd om
Jeg har Tibber Elbillader med lastbalansering. Her kan jeg sette hvor mange ampere hovedsikringen min er. (40A)
Noen spørsmål: 1. Får jeg noen problemer dersom jeg setter ned hovesikringen (i appen) til feks 20A eller 30A? 2. Hvis nei, hvor mange Ampere må jeg sette hovesikringen på for å stoppe elbil-lading når totalforbruket nærmer seg 5kwh?
PS: Har en leaf 2015 som kan maks lade på 3,6 kwh.
Om du har én-fase inn, får du: 5 kW/230V = 5000/230= 21,7 A Har du 3-fase IT og helt jevn fordeling av lasten (umulig i praksis), så får du 5kW/230/1.73= 12,5 A Har du 3-fase 230/400V TN, får du 5kW/3/230 = 7,2 A
Hvis du har trefase, er ikke hovedsikringsfunksjonen noen god løsning for å begrense totaleffekt uansett. Du risikerer å begrense unødvendig mye, og for lite, alt etter hvor symmetrisk fasestrømmene er.
Uansett har du vel neppe nettleie etter ny modell enda? Jeg ville venta til 1. juli, når ny nettleie kommer, og tibber kommer med en funksjon som er beregnet til formålet.
Jeg mener å huske at på lesf så benyttes bare to-faser uansett? Er det Easee lader du har så kan du justere strømstyrke/effekt direkte på den.
Jeg har justert ned min til 16a også styrer jeg ladeplanlegging på selve elbilen (ioniq) til å bare lade fra kl 01-06, dersom keg ikke ber den om annet.
Jeg lader hver/annenhver kveld til 80% batterikapasitet.
Har du en leaf som kun kan lade med 3,6kw så er det jo ganske enkelt bare å la den lade på natta istedetfor å følge Tibber sine timer. Strømbehovet til denne bilen må være så beskjedent at det er lite å hente på å styre noe mer enn det. Prisen pleier også å være rimeligst da.
Leaf lades kun med én spenning og med effekt opp mot 7 kW. Noen kaller dette én-fase, andre kaller det to-fase. For meg blir det «tofaselading" hjemme og «enfaselading" på hytta Enkel og entydig terminologi?
Når de skal starte med ny nettleie fra 1 juli så må de benytte forbruket vårt i juni til å sette hvilket effekttrinn en skal betale for. Så vi har i praksis startet med ny nettleie modell allerede.
Også så kjekt at de kjører det ut på sommeren. Så blir det ikke så store protester. Folk flest kikker jo kun på krone-tallet på regninga. Og er sikkert kjempefornøyd med at det ikke var like høyt som i januar….
Men for min del kan f.eks tibber slå av varmekabelene når induksjonstoppen går etc, sjalte mellom varmekabler, utsette vbv etc og da havner jeg under 10kw (mitt forbruk er 10-12kw) og det er 400,- spart i mnd eller noe
Styring av elbillading er langt på vei implementert. Styring av vvb vil kanskje komme i langsomt takt etter som vvb skiftes ut. Ut over der tror jeg de fleste vil gjøre lite, bare la systemet styre på som før. En får håpe at netteierne om noen år kan rapportere om sine erfaringer slik at vi får fasiten.
Man trenger altså ikke ny VVB for å styre den, man kan sette på ett Relé som tåler lasten i forkant, varmekabler om man har mye av det, kan man enkelt bytte til smarte termostater, så er det løst…. Og da er vel egentlig det som har høye laster tatt hånd om
Noen spørsmål:
1. Får jeg noen problemer dersom jeg setter ned hovesikringen (i appen) til feks 20A eller 30A?
2. Hvis nei, hvor mange Ampere må jeg sette hovesikringen på for å stoppe elbil-lading når totalforbruket nærmer seg 5kwh?
PS: Har en leaf 2015 som kan maks lade på 3,6 kwh.
Har du 3-fase IT og helt jevn fordeling av lasten (umulig i praksis), så får du 5kW/230/1.73= 12,5 A
Har du 3-fase 230/400V TN, får du 5kW/3/230 = 7,2 A
Uansett har du vel neppe nettleie etter ny modell enda? Jeg ville venta til 1. juli, når ny nettleie kommer, og tibber kommer med en funksjon som er beregnet til formålet.
Jeg har justert ned min til 16a også styrer jeg ladeplanlegging på selve elbilen (ioniq) til å bare lade fra kl 01-06, dersom keg ikke ber den om annet.
Jeg lader hver/annenhver kveld til 80% batterikapasitet.
Har du en leaf som kun kan lade med 3,6kw så er det jo ganske enkelt bare å la den lade på natta istedetfor å følge Tibber sine timer. Strømbehovet til denne bilen må være så beskjedent at det er lite å hente på å styre noe mer enn det. Prisen pleier også å være rimeligst da.